馬鞍山內(nèi)置式電動(dòng)滾筒生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-01-14 01:28:43
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密封圈的密封應(yīng)完好無(wú)缺,光亮有光澤度、沒(méi)有微小的凸起或凹坑，也不應(yīng)存有褶皺。密封圈的塑料應(yīng)保證選用耐腐蝕塑料。密封圈原材料對(duì)密封預(yù)期效果傷害特別大,因此在拆卸安裝時(shí)要苛刻檢查質(zhì)量。在密封圈的密封嘴巴塑料中，由于加有人造石英石細(xì)砂，因而減速機(jī)軸承端蓋毀壞比較比較嚴(yán)重。當(dāng)電滾筒運(yùn)作240h后,該減速機(jī)軸承端蓋直徑磨小0.26mm。因此，將減速機(jī)軸承端蓋與密封唇碰觸的位置進(jìn)行了高頻感應(yīng)淬火處理,使其抗壓強(qiáng)度提高并經(jīng)鉆削生產(chǎn)制造,提高其耐磨性。
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帶式輸送機(jī)常用低電壓溝通交流電動(dòng)機(jī)，應(yīng)該有設(shè)過(guò)流保護(hù)和接地裝置常見(jiàn)故障維護(hù)，并應(yīng)依據(jù)詳細(xì)情況各自設(shè)過(guò)電壓保護(hù)、斷相防護(hù)和欠工作電壓維護(hù)等集成化處理芯片綜合保護(hù)器。帶式輸送機(jī)生產(chǎn)流水線中的貨運(yùn)物流數(shù)據(jù)信號(hào)及輸送皮帶方向跑偏、跑偏、豎向撕破、緞帶、超速行駛、物料阻塞等信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，應(yīng)由生產(chǎn)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)決策，配電設(shè)計(jì)達(dá)到其規(guī)定。不然，當(dāng)控制回路開(kāi)關(guān)電源有電，主回路電源跳停又修復(fù)送電時(shí)，將造成自啟動(dòng)，易產(chǎn)生安全事故，因此應(yīng)該有連鎖加盟。
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外置式電動(dòng)滾筒的關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)方案：要按所配套設(shè)施皮帶機(jī)的基本參數(shù)和機(jī)器設(shè)備工作狀況開(kāi)展測(cè)算，在預(yù)估時(shí)要適度考慮到20%~30%上下的負(fù)載指數(shù)。外置式電動(dòng)滾筒因?yàn)闃?gòu)造、品質(zhì)、固定不動(dòng)等層面的要素，務(wù)必選用電機(jī)與減速器立即安裝傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造，以防止機(jī)器設(shè)備容積、品質(zhì)過(guò)大的問(wèn)題。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率超出15kW時(shí)，電機(jī)或減速機(jī)底端要加設(shè)附設(shè)支撐點(diǎn)，帶座軸承，聯(lián)接盤(pán)和連接罩筒都需要按相匹配的負(fù)載開(kāi)展加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造。
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這類(lèi)油冷式電動(dòng)滾筒的特性是電動(dòng)機(jī)無(wú)需油液制冷，靠傳輸、輻射源日風(fēng)的熱對(duì)流，又可分成強(qiáng)行風(fēng)冷式和當(dāng)然風(fēng)冷式二種。把握了這種常識(shí)可以比較容易的處理機(jī)械設(shè)備溫度過(guò)高的狀況，在應(yīng)用滾筒機(jī)械設(shè)備的那時(shí)候要按時(shí)對(duì)它進(jìn)行檢測(cè)溫度，立即處理溫度過(guò)高的狀況。這種類(lèi)的油冷式電動(dòng)滾筒容許油液進(jìn)到電動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，立即與電動(dòng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子繞阻觸碰，將他們工作中時(shí)發(fā)生的發(fā)熱量靠滾筒體不斷轉(zhuǎn)動(dòng)而傳送到滾筒身體內(nèi)壁。
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根據(jù)滾筒左端蓋上的放進(jìn)油口將滾筒內(nèi)的潤(rùn)滑脂排出整潔。將滾筒拆卸，其流程是:將左法蘭軸承端蓋接線箱極左橡膠支座和左端蓋地腳螺栓拆下來(lái)，再將右端蓋地腳螺栓汽車(chē)機(jī)油橡膠支座拆下來(lái)用吊鉤吊起來(lái)，右法蘭軸就可吊出。將滾筒內(nèi)的各構(gòu)件以及內(nèi)腔清理整潔。再次為各滾動(dòng)軸承，引入充足量的鈣鈉基潤(rùn)滑油脂。拆換電動(dòng)機(jī)及滾筒體上的各密封圈和密封圈，所拆換的密封圈及密封圈務(wù)必完好無(wú)損，光潔整圓，沒(méi)有細(xì)微的突起和凹痕，也不可有褶子，其材料務(wù)必用耐酸堿塑膠。
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在客戶可以承擔(dān)的資金工作能力下，設(shè)計(jì)方案時(shí)要盡量提升硬齒面齒輪的精度等級(jí)，高精度等級(jí)齒輪比低精度等級(jí)齒輪造成的噪聲要小的多。在達(dá)到彎折疲勞條件下，當(dāng)減速機(jī)核心距一定時(shí)，應(yīng)取用較多的齒數(shù)，那樣可以提升重疊度，使傳動(dòng)穩(wěn)定，減少噪聲。當(dāng)構(gòu)造容許時(shí)，應(yīng)首先考慮到選用斜齒輪，與直齒輪對(duì)比其震動(dòng)和噪聲都是有非常大程度上的減少，一般規(guī)定螺旋角在8℃～20℃中間采用。為了較好地減少減速機(jī)的噪聲，在采用齒側(cè)空隙時(shí)，若傳動(dòng)為脈沖性旋轉(zhuǎn)，應(yīng)取用較小的齒齒隙。